Железнодорожное сообщение Грузии с Абхазией и Россией может быть восстановлено - госминистр

— Обсуждал ли новый кабинет Бидзины Иванишвили вопрос о восстановлении железнодорожного сообщения между РФ и Южным Кавказом через абхазскую территорию? 
 

— Пока на правительственном уровне этот вопрос мы не обсуждали, хотя некоторые консультации уже состоялись. Мое убеждение — мы должны способствовать восстановлению транспортного движения через Абхазию. Как железнодорожного, так и автомобильного. Причем мы обязаны исключить политическую подоплеку и рассматривать проблему исключительно в экономическом ключе. В 2003 году в Сочи президенты Грузии и России Эдуард Шеварднадзе и Владимир Путин предварительно договорились, что восстановление железнодорожного движения через Абхазию будет происходить "параллельно с возвращением беженцев"... 
 

— Но из этого ничего не получилось. 
 

— Грузинские власти постоянно увязывали вопрос о железной дороге с возвращением в Абхазию грузинских беженцев. Но ведь с самого начала было ясно, что это нереально. Грузия ничего не достигла: ни один беженец не вернулся. А ведь, если бы мы в свое время согласились с восстановлением железной дороги, уверен, в течение нескольких лет многие беженцы сами вернулись бы по ней в Абхазию, и никто бы не смог им помешать, даже несмотря на отсутствие официальных договоренностей на этот счет или какой-либо политической "увязки". 
 

— То есть восстановление железнодорожного сообщения само по себе будет способствовать политическому урегулированию вокруг Абхазии, в том числе возвращению беженцев? 
 

— Да. Но не надо это фиксировать в документах и не надо никаких "увязок". Восстановление железной дороги поможет возвращению беженцев и разрешению проблемы в целом. Тем более что развитие транспортных коммуникаций будет способствовать экономическому развитию Абхазии. Как только в прежние годы в Абхазии улучшалась экономическая ситуация, поток возвращающихся беженцев увеличивался. Взять, например, олимпийское строительство в Сочи. Казалось бы, это не в Абхазии, но число грузин, работающих в республике, резко выросло. Чем больше экономических проектов будет осуществляться в Абхазии с участием Грузии, тем больше шансов на разрешение конфликта. 
 

Такой подход — часть нашей стратегии по деизоляции Абхазии. Железная дорога все равно работает: составы двигаются, но только в сторону России, а не Грузии, потому что наши прежние власти выступали против. Нельзя допустить, чтобы Абхазия была экономически и транспортно привязана только к России. Если же мы откроем движение и в нашу сторону, то у Абхазии появится альтернатива. Этой железной дорогой смогут пользоваться все: Россия, Грузия, Армения. Тем самым роль нашей страны как транспортной артерии и ее геополитическое значение увеличатся: грузы пойдут не только в направлении восток-запад, но и север-юг. 
 

Давайте начнем хотя бы с грузовых поездов. Если бы мы в 2003 году пошли на это, сейчас уже двигались бы и пассажирские поезда. Нельзя в политике ставить вопрос так: или все, или ничего. 
 

— Обсуждали ли вы этот вопрос с абхазскими или российскими коллегами? 
 

— Нет, с ними у меня пока никаких контактов не было. 
 

— Еще одна ваша инициатива касается признания абхазских и югоосетинских паспортов... 
 

— Я говорил не о "признании", а о том, чтобы считать эти документы действительными на территории Грузии и уровнять их в правах с грузинскими удостоверениями личности, чтобы их обладатели пользовались теми же правами, что и другие. 
 

— Когда парламент приступит к обсуждению ваших инициатив? 
 

— Нет никакой необходимости ждать обсуждения в парламенте. Правительство в рамках своих полномочий может принимать определенные решения самостоятельно. Есть возможность решить вопрос методом нормативных актов. 
 

Не вижу необходимости и в том, чтобы согласовывать вопрос паспортов с абхазской и югоосетинской сторонами. Это как раз тот случай, когда мы можем действовать в одностороннем порядке. 

2012-11-02 09:27:11 Госминистр Грузии по реинтеграции Паата Закареишвили заявил о готовности грузинской стороны к восстановлению железнодорожного сообщения с Абхазией, и, следовательно, через неё - с Россией. Это должно произойти в рамках "стратегии по деизоляции Абхазии". Причём, реализуя её, правительство может в ряде случаев действовать без оглядки на парламент.

"Мы должны способствовать восстановлению транспортного движения через Абхазию. Как железнодорожного, так и автомобильного. Причем мы обязаны исключить политическую подоплёку и рассматривать проблему исключительно в экономическом ключе", - сказал Закареишвили в интервью газете "КоммерсантЪ".

Возобновление железнодорожного сообщения, отсутствующего вот уже 20 лет, должно естественным образом улучшить обстановку, а также стать залогом разрешения проблемы грузинских беженцев из Абхазии, отметил министр, хотя и подчеркнул, что не связывает эти вещи напрямую.

Подход стратегии по деизоляции таков, что развитие транспорта поспособствует экономическому росту Абхазии, а это приведёт к увеличению потока возвращающихся в регион беженцев, что не раз наблюдалось в прежние годы. Чем больше Грузия будет принимать участие в экономических проектах на территории Абхазии, тем больше шансов на разрешение конфликта, считает Закареишвили.

Кроме того, с открытием транспортного сообщения у Абхазии появится альтернатива России, с которой только и существуют у неё экономические и транспортные связи на данный момент, подчеркнул он

Правительство, по словам министра пока не обсуждало данного вопроса, однако были проведены некоторые консультации.

Помимо транспортной темы, Закареишвили коснулся проблемы абхазских и югоосетинских паспортов. Он предложил считать их действительными на территории Грузии и уровнять их в правах с грузинскими удостоверениями личности. Причём в данном случае он считает возможным действовать без оглядки на парламент и в одностороннем порядке, без согласования с абхазской и югоосетинской сторонами.

Подробнее:http://www.kommersant.ru/doc-y/2058128