Мы требуем от «самой открытой» власти Абхазии конкретных ответов на вопросы.....
Мы требуем от «самой открытой» власти Абхазии конкретных
ответов на вопросы по проекту комплексного развития горно-рекреационной
территории "Эльбрус".
ЗАЯВЛЕНИЕ
Блока оппозиционных сил
Абхазии
Ряд
российских СМИ сообщил, что на состоявшемся межрегиональном форуме
Общероссийского народного фронта в Ставрополе председатель исполкома
Общероссийского общественного движения "Российский конгресс народов
Кавказа" Султан Тогонидзе заявил, что «Проект развития Эльбруса
предполагает строительство логистической инфраструктуры, которая свяжет
Кабардино-Балкарию, Ставропольский край, Карачаево-Черкесию и нашу братскую
республику - Абхазию. Он предполагает строительство аэропорта и самой дороги,
которая нас свяжет с Абхазией вплоть до Сухуми".
Далее
господин Тогонидзе сообщил, что скоростную дорогу, которая свяжет
Карачаево-Черкесию и Кабардино-Балкарию с черноморским побережьем Абхазии через
Кодорское ущелье, «построят специалисты одного из мировых лидеров строительной
индустрии - китайской корпорации China Railway в сотрудничестве с российской
компанией "Региональные Проекты".
Со
ссылкой на Тогонидзе утверждается, что уже "определенная работа проведена
в реализации этого проекта. К нам приезжали наши партнеры из Китая и уже
подписан меморандум о реализации данного проекта». Председатель исполкома "Российского конгресса народов
Кавказа" сказал, что специфика данного проекта не требует бюджетных денег,
его авторы просят руководство Российской Федерации лишь «одобрения и
государственные гарантии".
Так
же из его слов стало известно, что «это зафиксировано подписанным в Москве
компаниями меморандумом о принципах и порядке взаимодействия при реализации
проекта комплексного развития горно-рекреационной территории
"Эльбрус". А в течение ближайшего года «будут также подписаны
контракты на строительство аэропорта в районе города Баксан, морского порта в
районе города Очамчира (Абхазия). Общую стоимость этих работ специалисты оценивают
в $2,7 млрд.»
В
связи с упомянутыми сообщениями Блок оппозиционных сил Абхазии, как и вся
общественность Абхазии, ожидал в течение нескольких дней реакцию властей
Республики Абхазия на эту довольно серьезную информацию. Однако власть, которая
называет себя самой открытой, хранит гробовое молчание. Создается впечатление,
что руководство республики на самом деле либо самое закрытое, либо само
ошарашено подробностями заявления господина Тогонидзе и степенью вовлеченности
Абхазии в планируемый к реализации масштабный проект.
С учетом несомненной важности
транспортного соединения Абхазии и братских республик Северного Кавказа России,
нам, вместе с этим, интересно знать, рассматривались ли при решении этого
вопроса альтернативные маршруты и насколько всеобъемлюще изучены все его
аспекты?
Исходя
из упомянутых сообщений, Блок оппозиционных сил Абхазии требует от руководства
Абхазии публичного разъяснения и следующих вопросов:
·
Известно
ли властям об упомянутом проекте и если да, то почему об этом не
информировалось абхазское общество?
·
Кто
представлял интересы Республики Абхазия при разработке данного проекта в части,
касающейся Абхазии, и кто участвовал от абхазской стороны в переговорах по
подготовке к подписанию меморандума и в самом его подписании, и с кем велись
переговоры?
·
Проведена
ли необходимая экспертиза и существуют ли соответствующие заключения на предмет
экологической безопасности строительства скоростной дороги через Кодорское
ущелье, предполагающей интенсивный грузопоток по территории лесопарковой зоны
рекреационного значения?
·
Существует
ли проектно-сметная документация на строительство морского порта в г. Очамчыра,
как часть упомянутого проекта, на чьи средства будет он строиться, кто будет
собственником порта и припортовой инфраструктуры?
·
Какое
участие принимала абхазская сторона при определении стоимости проекта в $2,7
млрд. и кем была представлена Абхазия в этом вопросе?
·
Было
заявлено, что данный проект «не требует бюджетных денег». Это означает, что
проект – коммерческий. Какие абхазские коммерческие структуры, в таком случае,
причастны к нему, кем и по какому принципу они были определены?
·
Кто
будет оператором (управляющей компанией) абхазской части дороги?
·
Определены
ли механизмы эксплуатации дороги и извлечения из этого прибыли?
·
Какое
количество рабочих мест для граждан Абхазии планируется создать в рамках
данного проекта?
·
Каковы
предполагаемые доходы в бюджет Республики Абхазия от участия в данном проекте?
·
По
какому принципу будет распределяться прибыль от реализации этого коммерческого
проекта между его участниками?
Мы
требуем от «самой открытой» власти Абхазии конкретных ответов на конкретно
поставленные вопросы.
Сухум, 5 февраля
